GR Yaris z pakietem sportowych ulepszeń: nową kierownicą, zawieszeniem, układem kierowniczym i oponami

GR Yaris w roku modelowym 2026 otrzymał zestaw usprawnień inspirowanych doświadczeniami z motorsportu. Samochód wyposażono w nową kierownicę o mniejszej średnicy i z przyciskami w innym układzie. Wprowadzono także całkowicie nowe opony o podwyższonej przyczepności zapewniające lepszą kontrolę nad autem podczas jazdy po torze. Aby w pełni wykorzystać możliwości ogumienia, zmieniono również charakterystykę pracy amortyzatorów oraz dostosowano działanie elektrycznego wspomagania kierownicy.

GR Yaris z 2026 roku został wzbogacony o pakiet modyfikacji inspirowanych motorsportem, których celem jest poprawa prowadzenia i zwiększenie kontroli nad samochodem podczas jazdy na granicy przyczepności. Zgodnie z filozofią zespołu TOYOTA GAZOO Racing doświadczenia zdobyte w rywalizacji na najwyższym poziomie, w tym liczne tytuły mistrzów świata w rajdach, są wykorzystywane do ciągłego udoskonalania samochodów.

GR Yaris, który zadebiutował w 2020 roku, był od tego czasu systematycznie udoskonalany na podstawie danych zbieranych podczas rajdów i wyścigów, szczegółowych analiz usterek oraz uszkodzonych komponentów, a także opinii kierowców rajdowych i kierowców jeżdżących amatorsko. Wiedza zdobyta w motorsporcie pozwoliła przygotować najnowszą odsłonę GR Yarisa w wersjach Dynamic i Aero Performance oferującą jeszcze więcej pozytywnych wrażeń z jazdy.

Mniejsza kierownica w wyczynowym stylu

Najbardziej widoczną zmianą w kabinie jest nowa kierownica zaprojektowana po szczegółowej analizie zachowania kierowców podczas rywalizacji. Aby poprawić kontrolę nad samochodem oraz ułatwić koncentrację na drodze, inżynierowie z TOYOTA GAZOO Racing we współpracy z kierowcami rajdowymi i wyścigowymi dopracowali zarówno kształt wieńca, jak i rozmieszczenie przycisków. Podczas intensywnych testów torowych wykorzystywano gliniane prototypy, które pozwoliły precyzyjnie określić optymalny rozmiar i formę nowej kierownicy.

W porównaniu z dotychczasowym rozwiązaniem średnica nowej kierownicy została zmniejszona o 5 mm i wynosi teraz 360 mm, co sprzyja szybszemu przekazywaniu reakcji na koła. Jednocześnie pogrubiono wieniec, a zrezygnowano z charakterystycznych podpórek pod kciuki, aby zapewnić bardziej naturalne i sportowe odczucia podczas dynamicznej jazdy.

Zmodyfikowany układ przycisków jest bezpośrednim efektem doświadczeń zdobytych w motorsporcie, gdzie kierowcy często obracają kierownicę nawet o 180 stopni, nie odrywając od niej rąk. W klasycznych konstrukcjach mogło to prowadzić do przypadkowego naciskania przycisków, dlatego w nowej kierownicy GR Yarisa elementy sterujące przesunięto dalej od miejsca chwytu, co ogranicza ryzyko takich sytuacji.

Zmianie uległa również pokrywa poduszki powietrznej kierowcy, w której centralnie umieszczono emblemat GR. Standardowym wyposażeniem samochodu jest kamera monitorująca kierowcę (DMC) wykrywająca oznaki zmęczenia lub rozproszenia uwagi i współpracująca z układem awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS). Dodatkowo w egzemplarzach z pakietem Track wprowadzono podgrzewane fotele oraz podgrzewaną kierownicę, co zwiększa komfort użytkowania w chłodniejszych warunkach.

Poprawa przyczepności

W nowej odsłonie GR Yarisa kierowca może liczyć na jeszcze większą kontrolę i przyczepność dzięki zastosowaniu nowych opon Bridgestone Potenza Race. Otrzymały one inny wzór bieżnika, zmienioną konstrukcję wewnętrzną oraz nową mieszankę gumy, co daje lepsze właściwości podczas jazdy torowej, a jednocześnie pomaga ograniczyć poziom generowanego hałasu.

Aby w pełni wykorzystać dodatkową trakcję, inżynierowie dostosowali charakterystykę tłumienia przednich i tylnych amortyzatorów. Bazując na doświadczeniach zespołu TOYOTA GAZOO Racing z użytkowania opon o bardzo wysokiej przyczepności w takich seriach wyścigowych jak Super Taikyu czy Rajdowe Mistrzostwa Japonii, zmodyfikowano również działanie elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS). Zakres jego pracy został rozszerzony, aby zapewnić stabilniejsze i precyzyjniejsze prowadzenie także podczas intensywnego hamowania i pokonywania zakrętów przy dużych przeciążeniach. Udało się to osiągnąć dzięki optymalizacji sztywności drążka skrętnego w czujniku momentu obrotowego oraz aktualizacji oprogramowania sterującego systemem EPS.

Zmodernizowanego GR Yarisa w wersjach Dynamic oraz Aero Performance można już zamawiać w salonach Toyoty.

* Prezentowane wyposażenie może nie odpowiadać dokładnie europejskiej specyfikacji pojazdu.